7-14MPa CJT拉桿式液壓缸生產商-力建車輛用液壓缸
威海力建(jian)液壓設備廠
經營(ying)模式：生產加工
地址：山(shan)東省威海市羊(yang)亭孫家灘(tan)工業(ye)園(yuan)
主(zhu)營(ying)：液(ye)壓(ya)缸(gang),油(you)缸(gang),液(ye)壓(ya)系統(tong)
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產品品牌：威海力建
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有效期至：長期有效
油缸(gang)(gang)(gang)(gang)是工(gong)(gong)程機(ji)械主要(yao)部(bu)件，傳統的加(jia)工(gong)(gong)方法是：拉削缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)——精鏜缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)——磨削缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)。采用滾(gun)壓(ya)(ya)方法是：拉削缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)——精鏜缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)——滾(gun)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)，工(gong)(gong)序是3部(bu)分，但時間(jian)(jian)上對(dui)比(bi)：磨削缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)1米(mi)大(da)(da)概在(zai)1-2天的時間(jian)(jian)，滾(gun)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)1米(mi)大(da)(da)概在(zai)10-30分鐘(zhong)的時間(jian)(jian)。投入對(dui)比(bi)：磨床或絎磨機(ji)（幾(ji)(ji)萬——幾(ji)(ji)百萬），滾(gun)壓(ya)(ya)刀（1仟——幾(ji)(ji)萬）。滾(gun)壓(ya)(ya)后，孔表面粗糙度由(you)幢滾(gun)前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，
活塞式液壓缸根(gen)據其(qi)使用要求不同(tong)可分為雙桿(gan)式和單(dan)桿(gan)式兩種。
(1)雙桿式(shi)活(huo)塞(sai)缸(gang)(gang)(gang)。活(huo)塞(sai)兩(liang)端都(dou)有(you)一(yi)根直徑(jing)相(xiang)等的(de)活(huo)塞(sai)桿伸出的(de)液壓缸(gang)(gang)(gang)稱為(wei)雙桿式(shi)活(huo)塞(sai)缸(gang)(gang)(gang)，它一(yi)般由缸(gang)(gang)(gang)體、缸(gang)(gang)(gang)蓋、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)桿和(he)密(mi)封件等零件構(gou)成。根據安裝方(fang)式(shi)不同可分為(wei)缸(gang)(gang)(gang)筒固定式(shi)和(he)活(huo)塞(sai)桿固定式(shi)兩(liang)種。
雙桿活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸。它的(de)進、出(chu)口布置在(zai)缸筒兩端(duan)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)通(tong)過(guo)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿帶動(dong)工(gong)作(zuo)臺移動(dong)，當活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)有效行程為l時，整個工(gong)作(zuo)臺的(de)運動(dong)范(fan)(fan)圍為3l，所以機床占(zhan)地面積大，一般適用(yong)于(yu)小(xiao)型機床，當工(gong)作(zuo)臺行程要求較長時，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿固(gu)定(ding)的(de)形式(shi)，這時，缸體與工(gong)作(zuo)臺相連，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿通(tong)過(guo)支架固(gu)定(ding)在(zai)機床上，動(dong)力由缸體傳出(chu)。這種安(an)裝(zhuang)形式(shi)中(zhong)，工(gong)作(zuo)臺的(de)移動(dong)范(fan)(fan)圍只(zhi)等于(yu)液壓缸有效行程l的(de)兩倍(2l)，因(yin)此占(zhan)地面積小(xiao)。進出(chu)油口可以設(she)置在(zai)固(gu)定(ding)不動(dong)的(de)空心(xin)的(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿的(de)兩端(duan)，但必須(xu)使用(yong)軟(ruan)管連接(jie)。
1、液(ye)壓(ya)(ya)缸設計(ji)間(jian)(jian)隙不當產生的(de)(de)低速爬(pa)行(xing)，液(ye)壓(ya)(ya)缸內部(bu)(bu)活塞和缸體、活塞桿和導向(xiang)套之間(jian)(jian)的(de)(de)滑動配(pei)合間(jian)(jian)隙太大，引(yin)起滑動面(mian)的(de)(de)受壓(ya)(ya)不均(jun)勻(yun)(yun)，造成(cheng)摩擦(ca)力不均(jun)勻(yun)(yun)，引(yin)起液(ye)壓(ya)(ya)缸低速爬(pa)行(xing)；滑動配(pei)合間(jian)(jian)隙若太小，加上零(ling)部(bu)(bu)件制造存在公(gong)差，也會引(yin)起滑動面(mian)的(de)(de)受壓(ya)(ya)不均(jun)勻(yun)(yun)，造成(cheng)摩擦(ca)力不均(jun)勻(yun)(yun)，引(yin)起液(ye)壓(ya)(ya)缸低速爬(pa)行(xing)。
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2、液壓缸內導向元件(jian)摩(mo)擦力不均勻產生的低速(su)爬行(xing)，液壓缸常用的導向材料(liao)有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支撐(cheng)(cheng)環(huan)等，特別(bie)是非(fei)金屬支撐(cheng)(cheng)環(huan)尺寸不均勻，一些非(fei)金屬支撐(cheng)(cheng)環(huan)隨油溫變化(hua)尺寸增(zeng)大或減小，即在油液中尺寸穩定(ding)(ding)性差(cha)直接造成配合間隙的變化(hua)，很(hen)容(rong)易造成液壓缸的速(su)度不穩定(ding)(ding)。
